SINOTRUK HOWO LHD 6X4 400 CV telaio del petroliere

SINOTRUK HOWO Camione merci Chassis LHD 6X4 400 HP Chassis petroliero Chassis petroliero

Descrizione:

SINOTRUK HOWO Dropside Camion merci Chassis LHD 6X4 400 CV

In base alle sue applicazioni, può essere classificato in due tipi:

Il primo può essere suddiviso in due parti: furgone e furgone.

E quest'ultimo è utilizzato principalmente per il trasporto di merci in termini o il suo design

e struttura, ma ci sono sedili pieghevoli o fissi dietro il sedile del conducente.

Pertanto, questo camion poteva contenere più di 3 passeggeri.

Alta resistenza/alta rigidità/lunga durata di vita del blocco: corpo in ghisa vermicolare, acciaio fuso di similarità di resistenza, ferro grigio con simile potenziale di dissipazione del calore, forte deformazione antitermica, alto costo,può essere adottato in pochi motori di fascia alta nel mondo a causa della sua tecnologia di base.

1) Buona economia: pressione esplosiva elevata e sistema di iniezione e combustione ottimizzato, che garantisce un basso consumo specifico di olio in un'ampia gamma di sppds;Consumo specifico minimo di olio è di 186/kwh.

2) naso basso: il rumore raggiunge il livello internazionale.

3) Alta integrazione: volume di ricambi ridotto del 25% rispetto ai prodotti simili nel mondo, riducendo notevolmente i punti di guasto.

4) Lunga durata di vita del B10: raggiungere il livello mondiale più avanzato di camion pesanti, 1,5 milioni di km.

5) Intervallo di cambio dell'olio lungo: per l'olio Euro IV, il primo chilometraggio di cambio dell'olio (intervallo di cambio dell'olio) per i veicoli stradali dopo la partenza dalla fabbrica deve essere fino a 100.000 km,per il petrolio venduto da Petrochina e Sinopec. fino a 60 000 km, riducendo notevolmente i costi.

Specificità:

Applicazioni:

È adatto per il settore logistico, per il trasporto di tutti i tipi di merci, come macchine, attrezzature, carbone.

E così via.

Vantaggio competitivo:

Sicurezza elevata

1Quattro sistemi di frenata indipendenti

I nostri camion merci adottano quattro sistemi di frenatura pneumatica azionati direttamente (freno dell'asse anteriore, freno dell'asse posteriore, freno di emergenza di parcheggio,

Questo, abbinato a dispositivi di frenatura modem, è un sistema di frenatura azionato da un dispositivo di frenatura azionato da un dispositivo di frenatura azionato da un dispositivo di frenatura azionato.

come l'ABS, rende la guida molto affidabile e sicura.

2Specchio retrovisore grandangolare

Il lussuoso retrovisore retrovisore a grande angolo offre alla guida una visibilità completa, garantendo ulteriormente

sicurezza della guida.

Basso consumo di combustibile

Basso consumo di carburante: 1200-1200 giri a grande velocità economica basso consumo di carburante, una nuova combustione

La Commissione ha adottato una proposta di regolamento che prevede la creazione di un'agenzia europea per la ricerca e lo sviluppo tecnologico.

L'intervallo di cambio dell'olio è prolungato: consumo euro II, veicoli di trasporto stradale dalla fabbrica per cambiare l'olio per la prima volta, un chilometraggio massimo di 30000 chilometri,quindi c'è un basso costo di trasporto.

Disegno estetico

I nostri camion da carico sono delineati con linee piene e lisce, che soddisfano meglio i principi aerodinamici e riducono notevolmente il coefficiente di resistenza, migliorando così significativamente l'economia di carburante.

Luxury e elegante paraurti integrali, eleganti fari ad alta luminosità.

Il nuovo interno morbido e il cruscotto sono sia estetici che pratici; lo strumento combinato staccabile è conveniente da riparare e mantenere.

Regolatore elettrico delle finestre, serratura centrale per porte a controllo elettrico